2022 Porsche 718 Cayman GT4 RS je srdcem 911 GT3

Po 16 letech Porsche konečně dalo svému sportovnímu vozu Cayman s motorem uprostřed úpravu RS a je to skvělé auto. Porsche 718 Cayman GT4 RS 2022 debutovalo v úterý večer před autosalonem v Los Angeles, poháněné 4,0litrovým plochým šestiválcem od Porsche 911 GT3.

Ano, čtete správně. místo menu Cayman GT4GT4 RS, odvozený z běžného 3,0litrového 911 Carrera bez turbodmychadla, využívá jedinečný 4,0litrový motor 992 GT3. Cayman poskytuje výkon 493 k a 331 lb-ft točivého momentu, 79 hp a 14 lb-ft více než standardní GT4 a o něco méně než GT3. Nejlepší na tom je, že motor GT4 RS jede při 9 000 otáčkách za minutu, identicky do GT3. Současné GT4 se rýsuje „pouze“ při 8000 otáčkách za minutu, takže GT4 RS by měl mít naprosto posedlý zvuk a charakter – zvláště s volitelnými titanovými koncovkami výfuku.

Jedinou možností převodovky je sedmistupňová dvouspojková automatická převodovka PDK, která má převody kratší než Volitelné PDK ve standardním GT4 a stejném designu manuální převodovky jako 911 GT3. Porsche říká, že GT4 RS dosáhne rychlosti 60 mil/h za pouhé 3,2 sekundy, o půl sekundy rychleji než běžné GT4 s PDK a ve stejnou dobu jako GT3, a dosáhne maximální rychlost 196 mph, 9 mph je vyšší než standard. GT4 je o 1 mph pomalejší než GT3.

Jeho srdcem je 911 GT3.

Porsche

Vzhledem k tomu, že jde o model Porsche RS, existuje řada aerodynamických a strukturálních změn zaměřených na získání maximálního výkonu na trati. Nejnápadnějším rozdílem je zadní spoiler s labutím krkem, který byl inspirován závodním vozem 911 RSR. GT4 RS má také nastavitelný přední splitter, nové boční lamely před předními koly, přední blatníky, svody NACA v kapotě, nový zadní difuzor a spodek karoserie a otvory pro přívod vzduchu, které nahrazují zadní boční okna Caymanu. Porsche říká, že GT4 RS generuje o 25 % větší přítlak než běžná GT4.

Světlá výška byla snížena o 1,2 palce a GT4 RS používá 20palcová hliníková kola se středovým zámkem, poprvé u Caymanu. Standardní pneumatiky jsou Michelin Pilot Sport Cup 2 nebo Dunlop Sport Max, ale vysoce viskózní pryž Michelin Pilot Sport Cup 2 R je volitelná. Nastavitelný systém odpružení má nové tlumiče, upravené pružiny, stabilizátory a nové kulové klouby. Porsche říká, že GT4 RS je o 49 liber lehčí než GT4 s PDK, s opatřeními pro úsporu hmotnosti, včetně odlehčeného zadního okna, nových dveřních panelů s látkovými tahy dveří a plastové konstrukce vyztužené uhlíkovými vlákny pro kapotu a přední blatníky.

GT4 RS generuje velký přítlak.

Porsche

Volitelný paket Weissach dodává kapotě, přívodům vzduchu, bočním zrcátkům a zadnímu spoileru povrch z uhlíkových vláken. Paket Weissach dále přidává titanové koncovky výfuku, text Porsche na zadním okně, semišovou palubní desku Race-Tex, odznak Weissach RS a prošívání opěrky hlavy. Příplatkovou možností u vozidel vybavených Weissachem jsou hořčíková kola, která jsou k dispozici v zářivé Deep Sea Blue, aby odpovídala barvě titanového výfuku za tepla. Porsche očekává, že asi 70 % kupujících GT4 RS si vybere balíček Weissach, podobně jako u modelů 991 GT3 RS a GT2 RS. Obrázky zde ukazují model s evropskou specifikací s paketem Clubsport, který přidává stahovací klec, která nebude nabízena v USA.

To vše dohromady tvoří absolutní bestii na závodní dráze. GT4 RS je již nastaven Násilný čas na kolo Nürburgringu Ze 7 minut 9,3 sekundy u nejdelší konfigurace tratě a na kratší trati dříve používané je RS asi o 24 sekund rychlejší než standardní GT4. Původní cíl Porsche pro smyčku byl 7 minut 15 sekund – RS bylo náhodou mnohem rychlejší.

Modrá kola!

Porsche

Andreas Breuninger, šéf GT Porsche, říká, že GT4 RS je „nejvýkonnější auto, jaké jsme kdy vyrobili, včetně 911 R“, a dodal, že „se zapíše do historie jako jedno z nejemotivnějších GT současnosti“. Je to velké tvrzení, ale věřím tomu. Brueninger říká, že divize GT vždy chtěla vyrobit verzi RS Caymanu, přičemž zákazníci ji požadovali od představení původního GT4 v roce 2015, ale musela odpovídat životnímu cyklu vozu. „Nyní je nejlepší čas vyvrcholit.“

Až se začne prodávat příští léto, bude GT4 RS začínat na 143 050 USD včetně místa určení, tedy o 40 500 USD více než standardní GT4, ale o 20 700 USD levnější než 911 GT3. Porsche produkci neomezuje. GT4 RS se bude prodávat tak dlouho, dokud zůstane 718 Cayman, což by mělo trvat alespoň několik let, než dojde v polovině dekády k elektrické výměně 718.

READ  Recenze F1 2021: Codemasters přidává příběh a udržuje závodní simulaci naživu

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *