BMW M4 CSL 2023 je o 240 liber lehčí a má 543 koní

BMW Nový M4 CSL 2023 je speciální edice zaměřená na závodní den, která byla optimalizována pro ty, kteří jsou ochotni se vzdát významné části každodenního životaschopnosti řidiče pro dramaticky lepší výkon. CSL je zkratka pro Competition Sports Lightweight a specifikace ukazuje, že jde o více než jen marketingový termín. Ukázali také, že tohle auto bude rozhodně brutální, ne každému se bude líbit.

Je poháněn stejným 3,0litrovým motorem V6 s dvojitým přeplňováním, který pohání M4 Konkurence, ale vrchol CSL turbo byl zvýšen z 24,7 psi na 30,5 psi, což je nárůst o 24 procent. Dvouokruhový chladicí systém byl vylepšen, aby vyhovoval nejen extra výkonu, ale také náročným podmínkám používání na trati. Výsledkem je 543 koní, o 40 koní více než u konkurence, při stejném maximálním výkonu 6250 ot./min. Maximální točivý moment na 479 lb-ft se také nezměnil, což znamená, že osmistupňovou automatickou převodovku a hnací ústrojí lze použít od konkurence jako dříve, až po automatické převody v interiéru a převodový poměr v převodovce M Sport. Zlepšil se však výkon převodových bodů a výrazně se posílilo uložení motoru a převodovky. Dodávka výkonu by měla být méně prověšená a ohýbaná, ale zvýšení vibrací v kabině je téměř jistě vedlejším efektem.

Účinky této extra pevnosti jsou umocněny masivním snížením hmotnosti o 240 lb. Výkon M4 Competition je 7,7 liber na koňskou sílu, ale extra výkon a nižší hmotnost CSL výrazně poklesnou na 6,7 ​​liber na koňskou sílu. BMW tvrdí, že zrychlí na 60 mph za 3,6 sekundy ve srovnání s 3,8 sekundy, ale myslíme si, že to bude lepší.

CSL je dvoumístný vůz, který odhazuje zadní sedadlo a bezpečnostní pásy, aby ušetřil 46 liber z přímého pohledu shora. Kromě toho jednodílné karbonové přední lopaty ušetří 53 liber, ale můžete se rozhodnout přidat 32 liber zpět, pokud si objednáte nastavitelná karbonová sedadla. Dalších 33 liber se ušetří za použití – a možná ještě méně – lehké zvukové izolace v určitých oblastech. Uvnitř i vně je použit více plast vyztužený uhlíkovými vlákny (CFRP), včetně středové konzoly, která ušetří 9 liber. Na konci výfuku je dalších 9 liber poskytnuto pomocí titanového tlumiče vyladěného tak, aby „v kabině plně ocenil, protože poskytuje řidiči přesnou akustickou zpětnou vazbu v reakci na pohyby plynu a jasně vyjadřuje výkonnostní charakteristiky motoru“. Což je okružní způsob, jak to říct nahlas.

CSL se standardně dodává s vysoce výkonnými pneumatikami 275/35ZR-19 vpředu a 285/30ZR-20 vzadu, které jsou u konkurence volitelné, ale kola jsou namontována na exkluzivních kovaných slitinách CSL s tenčími lištami, které snižují větší hmotnost. Volitelné karbon-keramické brzdy na jiných M4 jsou zde standardem a kola, brzdy a některé lehké komponenty odpružení přidávají dalších 46 liber, se spoustou této neodpružené hmotnosti.

Odpružení je o 0,3 palce menší než u konkurence a bylo překalibrováno pomocí pružin optimalizovaných pro CSL, ventilů a softwaru adaptivních tlumičů a upraveného naladění tyče stabilizátoru. Je třeba také poznamenat, že na některých zadních závěsných článcích jsou místo pryžových pouzder použity další monoblokové články pro větší přesnost na trati. Toto poslední vysvětlení nám připomíná podobné změny v komentářích Porsche Cayman GT4 RScož má za následek ošetření hvězdičkou a také spornou životnost.

Všechny známky ukazují na schopnější a odolnější BMW M4, které bude skutečně účinnější zbraní na závodní dráze. Funguje zde jednostranný přístup a měl by absolutně oslovit ty, kteří chtějí uvést M4 na správnou cestu. Kolik nadšenců BMW hledá, co může M4 CSL nabídnout? Uvidíme, až budeme vědět, jak dlouho bude 1 000 kusů – každý s cenou 140 895 $ – v prodeji.

Tento obsah byl importován z {embed-name}. Možná budete moci najít stejný obsah v jiném formátu nebo můžete najít více informací na jejich webových stránkách.

Tento obsah vytváří a spravuje třetí strana a je importován na tuto stránku, aby uživatelům pomohl poskytnout svou e-mailovou adresu. Další informace o tomto a podobném obsahu možná najdete na piano.io