Dvanáctiválec Ferrari debutuje s ohromujícím výkonem 819 koní

Ferrari ve čtvrtek večer odhalilo svého nástupce 812 Superfast ve formě V12. Vůz byl odhalen na speciální akci v Miami Beach u příležitosti 70 let prodeje Ferrari ve Spojených státech.

Na rozdíl od 812 Superfast odvozeného od svého předchůdce F12 Berlinetta představuje 12 Cilindri komplexní přepracování vlajkové lodi GT vozu Ferrari. Od začátku budou k dispozici modely kupé i kabriolet, přičemž posledně jmenovaný model s názvem 12 Cilindri Spider využívá zatahovací pevnou střechu.

Motor vozu je nejnovější verzí slavné Ferrari V-12 s kódovým označením F140HD. Bez použití nucené indukce nebo hybridních systémů dosahuje vrcholu 819 koní. Vzhledem k názvu vozu to může být poslední model Ferrari, který bude poháněn pouze motorem V12. V-12 v nejbližší době nezmizí, i když budoucí verze budou pravděpodobně elektrifikovány.

Motor ve 12-válci se točí na 9 500 ot./min a inženýři Ferrari působivě zajistili, že 80 % z maximálního točivého momentu 500 lb-ft je k dispozici při pouhých 2 500 ot./min. To pomůže zajistit vysoký výkon mimo linku. Lehké vnitřní díly, včetně použití titanu pro ojnice, jsou klíčové pro to, aby se motor mohl volně a ve velké výšce roztáčet.

Motor je spojen s 8stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou a pohání pouze zadní kola. Podle Ferrari je řazení o 30 % rychlejší než u 812 Superfast. Udávaný výkon zahrnuje zrychlení z 0-62 mph za 2,9 sekundy a maximální rychlost více než 211 mph.

12 Cilindri je umístěno na nejnovější platformě Ferrari s pohonem předních kol. Hliníkový design, poprvé oznámený v roce 2018, podporuje různé délky rozvoru, typy motorů a konfigurace sedadel. Může být také vybaven pohonem všech kol a hybridní technologií.

U 12 Cilindri byl rozvor snížen o 0,8 palce ve srovnání s 812 Superfast, což má podle Ferrari za následek zvýšenou agilitu. Tomu napomáhá i standardní řízení zadních kol. S motorem umístěným za přední nápravou je rozložení hmotnosti téměř dokonalé 48,4–51,6 % zepředu dozadu.

Mechanický balíček je zabalen do nápadného vnějšího designu jasně inspirovaného 365 GTB/4 Daytona. Designérský tým pod vedením Flavia Manzoniho se snažil minimalizovat linie, což vedlo k velmi čistému vzhledu. To je ztělesněno v široké kapotě, která eliminuje potřebu předních blatníků. Světlomety jsou integrovány do jediného ovinutého pásu, ze kterého jako lamely vystupují světla pro denní svícení.

Ferrari 12 válcový Spider

Ferrari 12 válcový Spider

Aerodynamika také pomohla utvářet vůz, i když bylo vynaloženo úsilí, aby to nebylo na úkor elegance a estetiky. V důsledku toho byly použity aktivní složky. Vrcholem vozu je dvojice klapek na zádi, které zůstávají v rovině s karoserií v konfiguraci s nízkým odporem vzduchu, která je aktivní při rychlostech pod 37 mph a nad 186 mph. Mezi tímto rozsahem, když je vyžadován vysoký přítlak, se klapky natahují.

Uvnitř je místo k sezení pro dva a přístrojový panel, který je ve srovnání s čistými liniemi exteriéru poněkud přehnaný. K dispozici jsou displeje pro sdružený digitální přístroj a infotainment centrum, stejně jako třetí obrazovka pro spolujezdce, která nabízí přístup k médiím a dalším funkcím vozidla. Oproti tomu středová konzola je poměrně jednoduchá, pouze s ovládacími prvky převodovky. Připomíná ručně ovládaný design klasických Ferrari.

Prodej 12 Cilindri začne koncem tohoto roku s očekávanou počáteční cenou těsně nad 400 000 $.

Aston Martin se také chystá odhalit svůj vlastní V-12 Super GT, aby mohl konkurovat Ferrari. Očekává se, že vůz oživí jméno Vanquish, protože vůz je dodáván s motorem V-12 s vyšším výkonem 824 koní, ačkoli motor Aston spoléhá na systém dvojitého přeplňování, aby generoval svůj maximální výkon.