Remorkéry hydroplánů jsou návěsy a návěsy

Na videu vidíte normální kabinu Ford F-250, bez lůžka, s extra dlouhým přívěsem připevněným vpředu a hydroplánem na přívěsu. Náklaďák couvá s přívěsem a jede po svahu pryč od vody v jedné z nejpodivnějších automobilových scén, jaké jsem za dlouhou dobu viděl. Nicméně poté, co jsme se dozvěděli, jak tyto remorkéry hydroplánů fungují a proč jsou takové, jaké jsou, dává to velký smysl.

a jak Je to vlastně velmi jednoduché. Zadní část náklaďáku je odstraněna a přední část je namontována na obrovský přívěs. Tento přívěs nejen drží letadlo, ale také zabraňuje převrácení kamionu. Přední kola se tedy protáčejí a tlačí/tahají přívěs. V této konkrétní aplikaci si nejsem úplně jistý, jak funguje jeho hnací ústrojí, protože Ford F-250 má pohon zadních kol, ale předpokládám, že vše za převodovkou je odstraněno a vozík je zablokován na 4WD, takže pohání přední kola.

Pokud jde o důvod, tyto vodní remorkéry se zdají být preferovány z několika důvodů. První je, že udržují velmi velké a velmi drahé letadlo před řidičem, což usnadňuje nasedání a sesedání. Dalším důvodem je, že toto nastavení udržuje poháněná kola mimo vodu při tažení letadla nahoru a dolů po rampách. Hmotnost může být také faktorem, protože letadla jsou poměrně těžká a odstranění zbytečné poloviny kamionu může snížit hmotnost dostatečně pro usnadnění tažení.

Nastavení návěsu a návěsu může znít divně, ale funguje a zdá se, že je mezi hydroplány oblíbené. Existuje dokonce jeden vyrobený Oldsmobile Toronado, vzácný vůz s pohonem předních kol a poháněným V8. Vidět tyto remorkéry hydroplánů je připomínkou toho, že existují jedinečná vozidla, která se specializují téměř na všechno.

Máte tipy? Pošlete je na tips@thedrive.com