Tato evropská železniční spací služba chce zvítězit nad firemními cestujícími – Skift

Nová železniční společnost Evropský spánek Chce nabídnout nejlepší způsob dopravy pro cestující na služební cestě k životnímu prostředí.

Od dubna budou noční vlaky jezdit mezi belgickým Bruselem a hlavním městem České republiky Prahou a budou zahrnovat zastávky v nizozemském Amsterdamu a německých Berlíně a Drážďanech.

Jeho zakladatel očekává, že při jeho spuštění v příštím roce přijde velká poptávka z různých institucí EU v Bruselu.

Připojte se k nám na krátkodobém pronájmu a summitu Skift 19. května

Naši partneři v České republice, Regiony„Existuje tlak na tyto instituce, aby cestovaly udržitelnějším způsobem,“ řekl Chris Engelsman v úzkém kontaktu s ministerstvy ohledně způsobu jejich cestování.

Nejsou to jen byrokrati v Bruselu, kteří chtějí cestovat ekologičtěji, protože společnosti také usilují o snížení svých emisí uhlíku.

Instituce EU v Bruselu se mohou dostat pod tlak, aby cestovaly udržitelnějším způsobem.

„Tento nápad se mi opravdu líbil.“ Řekl Daniel Talos, cestovní manažer v Amsterdamu, který pracuje pro nadnárodního prodejce, v severských zemích a Nizozemsku, o hanbě létání se často mluví v médiích.

„S dobrým produktem, pohodlnou postelí a dostatečným počtem frekvencí v souladu s jízdními řády cestujících, takže brzké ranní příjezdy a pozdní večerní odlety mohou trh určitě využít.“

V Evropě začínají podnikové cestovní kanceláře brát železnici vážněji.

Na konci roku 2018 Travelberg Vytvořte snadno použitelné rozhraní pro výsledky vlaků, Zatímco TripActions Oznámil partnerství se společností Trainline for Business„Železniční technologie B2B řešení se blíží Vlaková linka„V červnu loňského roku.

Konec letů raketoplánu?

European Sleeper by mohl být jedním z několika začínajících podniků, které se objeví příští rok, protože jejich křídla jsou ořezávána leteckými společnostmi vlád, které chtějí podporovat udržitelnou dopravu.

Jeho spuštění přichází po plánech na podobnou službu ze strany státních železnic v Německu, Rakousku, Francii a Švýcarsku, které společně investují 605 milionů dolarů do projektu spojujícího 13 měst.

READ  Řecko čelí čtvrté vlně, když Německo a Česká republika bojují s šířením viru a globálními zprávami

Někteří cestovatelé možná brzy nebudou mít na výběr.

Po jejím loňském prvním velkém záchranném plánu Air France Vláda jí řekla, že již nemůže konkurovat vysokorychlostním vlakům ve Francii na silnicích kratších než dvě a půl hodiny.

„Ve spolupráci s francouzskou železniční společností SNCF zlepšujeme naši mobilitu a konektivitu,“ uvedla v listopadu generální ředitelka Anne Regel na Leteckém fóru Skift. „Ekologické povědomí se stává akutnějším. Přidáváme mnoho opatření, abychom z něj učinili nejvyšší prioritu letecké společnosti.“

V návaznosti na nejnovější vládní balíček pomoci, který dopravce ohlásil 6. dubna v hodnotě 4,7 miliardy dolarů, bylo možné zrušit další lety na krátké vzdálenosti.

A před křivkou nizozemská letecká společnost KLM V roce 2019 propagovala cestování vlakem ve své kampani „Létá zodpovědně“, zatímco Lufthansa spolupracuje s německou železniční společností Deutsche Bahn na Propojení letišť s vysokorychlostními vlaky.

Získejte správnou distribuci

Jednou překážkou však je, že železniční rezervační systémy nejsou tak plně rozvinuté jako jejich letecké protějšky.

Chris Bonnie, bývalý cestovní manažer a spolupracovník společnosti GoldSpring poradenství. Multimédia jsou klíčová.

Když společnost Travelperk vybudovala svou platformu pro rezervaci železniční dopravy, zjistila, že v průměru existuje 50 000 potenciálních cest denně. Vedoucí designér uživatelských zkušeností Chris Roy tehdy poznamenal: „Přepracovali jsme to filtrováním s pevně nastavenými časovými okny na dvě hodiny nebo méně, o kterých jsme nejprve nemysleli.“

Jeden cestovní manažer se sídlem v Německu uvedl, že se tato služba jeví jako pohodlnější pro cestující ve volném čase, a to v městech přátelských pro batůžkáře, jako jsou Amsterdam, Berlín a Praha. Tvrdil také, že jednodenní pracovní cesty v jeho společnosti by pravděpodobně byly trendem v roce 2020, spíše než dálkovou dopravou.

Pak je tu přístup. Aby společnost European Sleeper přesvědčila společnosti, aby to vyzkoušely, bude muset propojit více měst. Technicky Spojené království opustilo Evropskou unii, ale stále je součástí Evropy.

READ  Český ministr financí nastiňuje plán, jak umožnit firmám platit daně v eurech, zvážit větší dluh v eurech

„Jsme v kontaktu s Eurostar Uvidíme, jestli dokážeme kombinovaný prodej jízdenek, řekl Engelsmann, který je také projektovým manažerem amsterdamského úřadu pro dopravu. „Možná můžeme získat letenku z Londýna do Prahy, na Eurostar do Bruselu.“

Rovněž by mělo být vysvětleno, co se ve vozech a přihrádkách skutečně nabízí. Zatímco letecké společnosti investují do kabin, aby přilákaly obchodní cestující s luxusními nabídkami a rychlou Wi-Fi, chybí povědomí o tom, co vlaky ve skutečnosti nabízejí. „Chválíme nejnovější leteckou společnost nabízející sadu nebo kabinový produkt, ale obchodní cestující se historicky vyhýbali takovým nabídkám ve vlacích, které jsou často považovány za dopravu„ druhé třídy “, dodala Bonnie.

Engelsmann uvedl, že po zbývajícím roce mají společnosti a cestovní kanceláře společností příležitost pomoci utvářet European Sleeper před jeho uvedením na trh, a povzbuzuje zpětnou vazbu. Řekl: „Můžeme zvýšit úroveň služeb.“ „Na trhu je mnoho kočárků, které si člověk může pronajmout.“

Zaregistrujte se nyní na Skift pro krátkodobý pronájem a na Outer Summit 19. května

Zdroj obrázku: European Sleeper propojí Brusel (na obrázku) s Prahou. Edward Giles / Unsplash

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.