Toyota dává Supra vodítko a vynechává tolik potřebný motor

Slunce bylo jasnější, když to byla Toyota Supra dostávala manuální převodovku. Absence řadicí páčky odsunula sportovní Halo od Toyoty mnoha nadšencům z cesty, a přestože stále skvělý strojVždy jsem měl pocit, že mi něco chybí. To se dnes mění, protože Toyota konečně potvrzuje, že manuální Supra je skutečná – pro některé kupující.

Nejprve dobré zprávy. Toyota říká, že vynaložila velké úsilí, aby navrhla tuto převodovku a aby dobře fungovala s přeplňovaným 3,0litrovým motorem. BMW tento motor nenabízí s manuálem, takže Toyota musela začít od nuly, aby vyrobila manuální Supra. To je jen část toho, co musela automobilka udělat, Z tiskové zprávy Toyoty:

Inženýrský tým upravil stávající skříň převodovky, hnací hřídel a ozubené soukolí a odstranil nežádoucí prvky, jako je audio paprsek, což snížilo hmotnost. Srdcem převodovky je nově navržená spojka velkého průměru se zesílenou membránovou pružinou. Díky větší třecí ploše a silnější pružině má tento nový komponent vysoce výkonný výkon vhodný pro použití s ​​motorem GR Supra s vysokým točivým momentem.

Nově vyvinutá šestistupňová manuální převodovka také obsahuje novou softwarově naprogramovanou inteligentní manuální převodovku (iMT), která upřednostňuje sportovní výkon. Při zvednutí převodového stupně se parametry upraví tak, aby optimalizoval točivý moment motoru v okamžiku sepnutí a uvolnění spojky; Při nižších rychlostních stupních je software vyladěn pro konzistentní výkon. iMT je nastaveno jako výchozí, ale pokud ho řidič preferuje, lze jej v režimu Sport vypnout.

Aby se zabránilo pomalému rozjezdu a pocitu nízkého zrychlení, byl převodový poměr zkrácen z 3,15 (u automatu GR Supra) na 3,46 (u GR Supra MT). Výsledkem je odezva a převody tak akorát pro výkon sportovního vozu.

Zvažována byla i ergonomie – vytvořit prostor pro průvodce ve voze, který s ním původně nebyl obsluhován, by mohl být druh medvěda. Zpět z Toyoty:

Velká pozornost byla věnována také tomu, jak byla v kabině řidiče umístěna manuální převodovka. Pákový poměr je přesně vyladěn, aby se snížila námaha potřebná k řazení a zařazení zpátečky. Zatímco hmotnost a tvar 200g řadicí páky byly přesně určeny, spolu s kvalitou řadicí páky. Naší prioritou byla také ergonomie, přičemž umístění ovládacího panelu a voliče jízdních režimů bylo upraveno tak, aby mezi řadicí pákou a ovládacím panelem bylo 1,7 palce.

Cenu manuální Supra Toyota neoznámila. Tyto novinky přijdou letos na podzim, krátce předtím, než se modely 2023 dostanou do showroomů.

Zde je problém: Tento šestistupňový nebude nabízen na 2,0litrovém čtyřválci Supra v žádném objemu. Upřímně, nevím, jestli by manuál dokázal to auto zachránit; Nevím, jestli něco může Supru zachránit nejméně, když je GR 86 a teď Dlouho očekávaná Corolla GR Také přítomen v sestavě Toyota. Můj kolega Steve si myslí, že by se nikdo neobtěžoval koupit 2.0 Supra s důkazy proti těmto možnostem, a pravděpodobně má pravdu.

Důkaz 3.0 pro mě dělá z 2.0 Supra horší nabídku, než již byla, auto Žije ve stínu svého staršího bratra. Pravděpodobně existuje pouze jako základ pro mody, ale kolik majitelů 2.0 stejně vymění 2JZ? Jsem pro levný vstup do výkonu – zvláště pro ty, kteří jsou dostatečně zruční, aby rozdíl vyrovnali klíčem – ale 2.0 je jen o 8 000 dolarů méně než 3.0, což je vlajková loď Toyoty. Mělo by jít o sportovní auto všeho druhu.

Toyota nabídne také limitovanou edici příručky Supra s názvem A91-MT. Bude vyrobeno pouze 500 těchto Supr s požadovanou převodovkou a vlastním koňakem exkluzivně pro Severní Ameriku. Bez ohledu na to, který model si u Supry objednáte, pokud si vyberete svůj model s pákovým řazením, dostanete na zadní stranu červený odznak „Supra“, takže každý ví, že jste si koupili nejlepší Supra – a možná otočíte nožem trochu když někdo stojí v předchozí Supře.jen automat.